Un incident grave récent sur un A330, le 18 novembre 2012, de la compagnie chinoise EVA Air et passé sous silence par les médias français fait ressurgir un problème grave de commandes de vol des avions Airbus. (lire ci dessous les analyses de "pnc contact" et de Christian ROGER)

Ce n'est pourtant pas un cas unique puisqu'en 1988, à Habsheim, ne s'agissait-il pas déjà d'un problème de commandes de vol lorsque l'avion a refusé d'obéir aux ordres du pilote ? A l'époque, cette thèse était considérée comme un crime de lèse-majesté par Airbus et tous ses soutiens puisque l'avion était parfait !

Ce dernier incident en 2012 alors que les causes du crash de l'A330 d'Air France Rio-Paris sont loin d'être complètement et clairement expliquées et laissent soupçonner des interactions informatiques intempestives, fait surgir quelques questions graves pour la technologie Airbus qu'une nouvelle pirouette ne saurait résoudre.

Voici des analyses précises de ces très graves problèmes sur ces sites ou ces pages.

http://www.flightglobal.com/news/articles/a330-incident-sparks-urgent-angle-of-attack-sensor-action-379787/

http://www.pnc-contact.com/2012/12/17/airbus-un-avion-fou-11541

http://tempsreel.nouvelobs.com/societe/20121220.OBS3220/des-pilotes-air-france-exigent-le-retrait-de-sondes-d-airbus.html

http://henrimarnetcornus.20minutes-blogs.fr/archive/2012/12/22/sondes-d-incidences-bloquees-blackout.html